扬州公交场站标准化建设方案
扬州公交场站标准化建设方案
说明
一、适用范围
本方案适用于扬州公交新建、改建和扩建的公交场站包括：
（1）停保场
（2）枢纽站
（3）首末站
（4）港湾式发车渠
二、使用目的
本方案力求帮助场站建设管理人员及设计人员更加全面地了解公交场站的设计原则和方法，并掌握以下技术要点。
（1）在使用本方案前，应对项目的功能需求进行细致的分析，从而选取合适的功能模块单元。
（2）选取的模块单元应根据项目自身规模需求进行调整，并结合功能布局及流线关系进行模块组合，形成满足功能使用需求的平面布置。
（3）本方案是对扬州公交场站建设实践的梳理和总结，随着公交系统的发展和新技术的引入，将持续完善更新内容。
（4）本方案未尽事宜，应按国家和地方现行有关标准、规范、规程、法规文件严格执行。
提纲
01、扬州公交场站分布现状
02、总体目标及要求
03、公交场站标准化建设
04、预期的效果
01、扬州公交场站分布现状
截止2019年12月，扬州市公共交通集团有限责任公司现有大小场站45个，总占地面积约316000m2（含江都公交3个停车场约95000m2），其中10000m2以上的停车场仅有14个（含江都公交3个停车场），大多数分布在扬州城的西北片区及江都区，其余都是4000m2左右的首末站。
一方面，场站规划分布不均，东南片区相对缺少大型停车场，不利于公交线网布设、车辆保养和减少空驶成本。
另一方面，主城区缺少中转枢纽站。现有场站绝大多数分布在主城区外围，致使运营线路过长，不利于公交线网优化调整，也容易造成驾驶员疲劳驾驶，带来安全隐患。
同时，仅从现有公交营运车辆3199.8标准台（含江都公交553标准台），若按150m2/标准台计算，需场地面积约为480000m2，场站缺口164000m2，我市公交场站建设严重滞后，尤其是江都区域公交首末站布设几近空白。
扬州市公交停车场分布示意图
扬州市公交首末站分布示意图
02、总体目标及要求
总体目标：通过场站建设标准的制定，以更加合理的场站规划，实现硬件升级、软件配套、功能匹配、布局合理、流线顺畅、设施齐全等标准化建设和改造，提高场站使用效率，保障公交安全高效运营，满足居民出行需求，整体提升工作环境，美化公交场站形象。
相关标准规范
《城市公共交通站、场、厂设计规范》（CJJ/15-2011）
《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）
《办公建筑设计规范》（JGJ67-2006）
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-2014）
《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2015）
《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011)
实际操作
从源头抓起，对场站分类、占地面积、功能设置、硬件设施、建筑选材等进一步优化，突出功能匹配，经济适用。
参照国家相关场站建设标准和实际使用需求，首末站占地面积不少于5000m2，建筑面积不少于200m2,包含驾驶员休息室、办公用房、员工活动室、传达室、男女厕所；停保场占地面积不少于15000m2，建筑面积不少于1800m2，包含驾驶员休息室、办公用房、员工活动室、修理车间、材料仓库、传达室、男女厕所。
03、公交场站标准化建设
公交场站标准化建设具有一定的可复制性，能减少使用维护成本，保证场站建设质量和管理水平的稳定提升，同时还能有效降低人力、物力资源成本，扬州公交场站标准化建设将从合理布局、功能齐全、智能高效、流线顺畅、绿色环保、色彩统一、规范管理、形象提升、综合开发九个方面实施。
3.1 合理布局
首先，需要紧抓“双市同创”的契机，与交通、国土规划部门联手编修城市交通近、远期公交场站建设规划方案，努力争取各级政府相关部门的支持，结合东南片区改造，优先规划建设在该片区的公交停车场，均衡整个城区公交大型停车场的布设。
其次，在制定公交场站的用地规模标准时，本着既要满足公交发展需求又要节约用地的原则，同时，结合公交场站内附属设施现状（增设充电和洗车机等设施），公交首末站用地规模不宜低于5000m2，停保场用地规模不宜低于15000m2。
矩形规则地块是公交场站建设中最为理想的地块。合理划分大车停车区、小车停车区、非机动车停车区，对各类车辆的停放进行明确，对行车路线进行统一规划，明确机动车道、非机动车道、人行道，实现人车分离，最大限度地使用场地有效空间，避免人车混行带来的安全隐患。
因此，公交场站的设点应与城市规划和公交运营线网辐射面相结合，合理选址、科学布局、设施到位，充分体现出公交场站建设的合理性、科学性、实用性。
首末站典型布置图
停保场典型布置图
3.2 功能齐全
停保场
首末站
枢纽站
港湾式发车渠
停保场功能
首末站功能
枢纽站功能
发出渠功能
（1）充电区
充电区竖立标牌“公交车充电区”，采用乳白色膜结构雨棚，周围配备消防沙箱、灭火器，用白色和黄色漆对充电车位划线编号，同时安装黑黄相间的钢管停车挡。
A直流式充电桩 B膜结构雨棚 C消防沙箱、灭火器 D钢管停车挡 E充电车位划线编号F专业的充电技术、规范的充电流程
（2）维修区
公交停保场按需预留五个以上修理工位。首末站根据与周边停保场距离按需设置一至两条修理工位，或不设置修理工位。车间层高约6m，地面均采用厚200 C30砼，面层为淡绿色环氧树脂。修理车间内按规范设220V、100W防爆灯（3只/间）。修理车间的所有立柱及内墙面均贴高1.8m面砖，并在所有立柱上设有380V、220V的接线分盒各1个（盒内配60A三相空开一只，380V三眼插座2只，220V三眼插座2只）。
设备间：开间3.6m，进深6m，层高3m，设二组220V、40W*2日光灯。地面采用厚200 C30砼，面层为金钢砂面层。
钳工间：开间3.6m，进深6m，层高3m，设二组220V、40W日光灯，在内墙距地面1.2m处设置380V接线分盒1个（盒内配60A三相空开一只，380V三眼插座2只）。地面采用厚200 C30砼，金钢砂面层。
胎工间（2间连通）：开间7.2m，进深6m，层高3m，设六组220V、40W*2日光灯，在其墙角设380V接线分盒1个（盒内配60A三相空开一只，380V三眼插座2只）。地面采用厚200 C30砼，金钢砂面层。
更衣室：开间3.6m，进深6m，层高3m，设二组220V、40W*2日光灯，220V空调插座1个，地面采用厚200 C30砼，更衣柜椅统一。
电瓶间：开间3.6m，进深6m，层高3m，设二组220V、40W日光灯，地面和墙面1.2m高均贴耐酸面砖，设1个4分水龙头，下留1个地漏口并与下水通道连接，留通风口，通风口为150*150，内设双层不锈钢防护网，金刚砂面层。
焊工间：开间3.6m，进深6m，层高3m，设六组220V、40W日光灯，在内墙距地面1.2m处设置380V接线分盒1个（盒内配60A三相空开一只，380V三眼插座2只），金刚砂面层。
砂轮间：开间3.6m，进深6m，层高3m，设六组220V、40W日光灯，在内墙距地面1.2m处设置380V接线分盒1个（盒内配60A三相空开一只，380V三眼插座2只），金刚砂面层。
材料库（3间连通）：开间10.8m，进深6m，层高3m。窗户加装防盗网，四角安装监控探头，货架统一，金刚砂面层。
报修接待室：开间3.6m，进深6m，层高3m，设六组220V、40W日光灯，办公桌椅、三人长椅、资料柜等统一。室内内墙面张贴工作职责、工作流程、宣传标语。
（3）办公区
①办公用房
停保场办公用房(设立满足需求的办公用房如：经理室、财务统计室、GPS监控室、车辆运营调度室、会议室等)：开间3.6m，进深6m，层高约3m，设二组220V、40W*2日光灯，设电话、网线接口各2个，设220V空调电源插座1个，其它220V五眼插座3个，桌椅柜按职能分类统一。
②办公室内设置工作职责、工作流程、宣传标语等，地面铺贴米色地砖，内墙面、走廊等均采用白色乳胶漆为主，天棚采用米色矿棉板；一楼外墙墙裙贴高为1.2m烟灰色面砖，其余墙面以白色外墙涂料为主。
③厕所
厕所蹲坑、小便池均采用电子感应式冲水设施。内墙贴乳白色瓷砖，地面铺设米色防滑地砖。所有蹲坑均设隔断。窗玻为磨砂玻璃，且厕所门要带有自动闭合器，并配有220V40W吸顶灯、排风等设施，设有给、排水管道。女厕所不设小便槽，其余与男厕所相同。
（4）后勤保障区
①驾休室：开间3.6m，进深6m，层高约3m，设二组220V、40W*2日光灯，就餐桌椅、空调、微波炉、冰柜等统一配置。内墙面1.2m以下部分贴乳白色墙砖，其余内墙面、走廊等均采用白色乳胶漆为主，天棚采用米色矿棉板，地面采用米色地砖；一楼外墙墙裙贴高为1.2m烟灰色面砖，其余墙面以白色外墙涂料为主。
②活动室（3间连通）：开间10.8m，进深6m，层高约3m，设六组220V、40W*2日光灯。在条件许可的情况下，可恰当设置活动屋和活动器具或者阅览室。
③员工食堂：在有条件的场站合理建设员工食堂。
（5）室外建设
①传达室
传达室进深5m，开间3.6m，屋顶采用烟灰色坡屋面，地面采用米色地砖，内墙面采用白色乳胶漆为主，外墙面1.2m以下采用烟灰色面砖，其余墙面以白色外墙涂料为主。室内设有220V40W的日光灯，四周墙面分布设置220V五眼面板插座2个，并留有独立单线控制的挂壁空调插座1只，预设电话线接口、网线接口各1个。室内配备监控系统、电动门和场灯等的220V总电源控制箱。
②清洗机
结合车流量，场地占地面积10000 m2至20000m2，设二台清洗机，场地占地面积20000 m2以上，设三台清洗机。
清洗机宜设置在围墙绿化带外距大门40m处，预留1个配电盒（每台内设10KW、380V空开、380V插座2个），另预留1个直径40的自来水管带阀接口。
结合车流量，场地占地面积10000 m2至20000m2，设二台清洗机，场地占地面积20000 m2以上，设三台清洗机。
清洗机宜设置在围墙绿化带外距大门40m处，预留1个配电盒（每台内设10KW、380V空开、380V插座2个），另预留1个直径40的自来水管带阀接口。
③围墙
在场地的四周均应设置铸铁透空式围墙。
④电动门库
电动门库正墙面采用统一的结构形式、石材（枣红色）、场站名称、字体（魏碑金色）、色调，作为场站统一的标识。
⑤场灯
在停保场场站中央设置可升降高杆灯，高度和灯头按场地面积合理设置，其控制箱宜设在传达室内。
首末站照明灯具沿场站四周分布安装，杆高6m，采用双头钠灯
⑥场站路面
由于水泥混凝土路面使用寿命长、摩擦系数大、抗腐蚀性能好、排水性和耐水性好、后期好维护等优点，因此公交场站路面适宜采用水泥混凝土路面。按照相关规范要求具体做法如下：基层为素土（灰土）夯实，垫层为厚300水泥稳定碎石，面层为厚300C30以上混凝土，按规范留设施工缝，伸缩缝采用切割方式形成，并用沥青进行灌缝。
⑦变电箱及场内给水
停保场的主电源采用315KVA变电箱，给水量采用2吋水表。首末站的主电源采用80KVA变电箱，给水量采用1吋水表。港湾式发车渠的主电源为20KW，给水量采用4分水表。
⑧消防系统
停保场的消防系统以室内消防箱柜、室外消防栓、消防水池和灭火器为宜，合理张贴消防器材使用方法宣传图片。首末站的室内设置灭火器和消防沙箱，室外设置消防栓。港湾式发车渠设置灭火器和消防沙箱。
⑨排水系统
地下排水系统由雨、污水管网和场地四周雨水收水井组成，并与市政道路管网对接，所有场内雨、污水井沿场地四周布置，采用重型铸铁井盖。
⑩撬车加油站
撬车加油站为场内部分车辆提供加油服务。
⑩氢燃料补能区
根据场站面积大小，预留不同面积大小的氢燃料补能区。
3.3 智能高效
完善各场站实时监控系统、巡更采点系统，实现对各场站进行24小时全天候远程监控。
在进出口处，安装道闸自动识别系统，可以对进出车辆进行识别、运行数据统计，有助于智能化调度管理。
在场地四周布置监控系统。
沿场站围墙四周安装巡更系统，加强对物业警卫工作的管理，尤其是物业警卫夜间的巡更工作管理，维护场站安全。
3.4 流线顺畅
以人车分流、流线顺畅、区域分割为原则对运营车辆、私家车辆、非机动车辆停车进行分区有组织地停放，统一规划行车路线，明确机动车道、非机动车道、人行通道，最大限度地利用场地有限空间，避免人车混行带来的安全隐患。场站内区域划分为进出口、办公区、洗车区、修理区、充电区、加油区等，车道宽度4m。
区域分割及流线图
①在各场站大门、墙面、文化宣传栏等醒目处设置公司LOGO及场站名称。公司LOGO要求：明确、醒目、一目了然，同时名称简洁，突出绿色出行主题，彰显扬州公交品牌。
②交通安全标识
③其他标识
④导视标识标牌
根据场站功能区设置场站总平面布置图，清晰区分场站维修、行车、停车、充电、办公区域，明确车行、人行区域。
3.5 绿色环保
（1）在不影响行车安全的情况下，场地四周留有绿化带，种植常青树木和绿化，形成与周边绿化相协调的街景环境，同时为雨水回收设计提供保障。
（2）雨、污水分流，并接入市政道路管网。
（3）建设新能源车辆补能桩位，节能减排。
（4）合理配建自动化清洗机，清洗机采用污水沉淀循环系统，可节水减排。清洗机循环沉淀系统设计示意图如右图所示。
3.6 色彩统一
1、场站的主色调应与建筑整体风格和周边环境相协调，外墙面以绿色为主，内墙面以白色为主，屋面以烟灰色为主，避免色调、材质种类过多。
2、场站内设施色彩统一，清洗机外部色彩采用嫩绿色，道闸采用黄色，充电棚采用乳白色，围墙采用乳白色，配电箱采用乳白色。
3.7 规范管理
实行场站警卫、保洁外包物业公司管理，落实场站属地责任人管理和绩效考核制度，同时，利用监控和巡更远程传输系统，建立“监管平台”，将所有监管过程一并纳入“可视性”监管平台，促使公交场站管理做到“无死角、无盲区、横向到边、纵向到底”，实现人工管理和智能化管理一体化。
3.7 规范管理
（1）场站维修管理
落实场站养护维修申报制度，由场站管理部负责养护维修，维修项目竣工交付使用前，实行与使用部门联合验收制度，确保及时消除安全隐患，促进场站内各项设施完好，满足日常使用。
（2）场站安全、卫生管理
安全、卫生外包的场站，由物业公司进行自查自纠和场站责任部门、场站管理部门检查考核相结合，确保物业警卫、保洁服务工作到位，达到场站安全、有序、清洁的规范化管理。
场站责任部门落实场站管理责任人，明确职责，责任到人，认真按照物业服务管理考核明细表对场站警卫、保洁人员进行管理和服务项目逐一检查（每月不少于三次），并将检查情况记录表每月底及时报送场站管理部汇总。
（3）场站考核管理
场站管理部负责做好各场站管理的考核兑现工作，按规定对各场站进行巡查督查和“可视性”远程监控平台的管理，并分别对物业公司和场站管理责任人管理的场站按规定进行巡查督查（每月至少三次，场站全覆盖）和绩效考核，以考核抓落实，以绩效促实效，积极推进场站的规范化管理。
（4）智能化管理
结合公交 “智能化二期”建设，进一步提高场站管理效率和场站服务质量。一是场站完善室内外监控和巡更系统的布设，实时监控场站内动态，物业警卫人员每日按照巡更管理规定进行采点（每日18：00至次日6:00，每2小时巡更1次，共计6次），确保对物业警卫进行有效监督；二是大门进出口安装车辆识别系统，提高车辆通行效率，减少人力管理，提高工作效率。
（5）退出机制
按照物业服务合同中的期限条款，对连续二个月考核不合格或者一年内有三个月考核不合格的物业公司，物业服务合同期满后，终止双方合作，不再履行合同协商续签事项。
（6）场站安全施工管理
为了确保各场站维修项目安全施工，消除施工过程中存在的安全隐患，对于工程量较大、工期较长的路面维修、充电桩新建等项目，由场站管理部负责施工单位进场施工许可手续的办理，各基层公司在施工单位进场时，需查看进场施工许可手续，符合要求的方可进场施工，否则，一律不允许进场施工。
（7）场站垃圾清运管理
场站管理部负责与环卫部门拟定（续签）各场站的垃圾清运合同，督促环卫部门及时清运垃圾。各场站责任人需检查垃圾清运是否及时，如有清运不及时、不彻底等情况，及时报至场站管理部。
（8）场站车辆停放管理
各基层单位负责所属场站停放车辆（含非机动车）的安全工作（被盗窃除外），按照划定停车区域有序停放，并于每月28日前报送一次所属场站的车辆停放数量，以便于场站管理部检查。
3.8 形象提升
以塑造品牌公交为出发点，将企业LOGO、企业核心价值观、企业文化等放在醒目的位置，通过新场站标准化建设和原有场站标准化改造，解决员工最关心、最直接、最现实的问题，为职工提供就餐、休息、活动的场所，提高员工幸福感、获得感与归属感，建立扬州公交场站标准化建设和规范化管理体系，打造与扬州古城交相呼应的“绿色”公交场站形象。
3.9 综合开发
综合开发立体停保场效果图
随着城市经济的不断发展，公交场站建设在不断加速推进，土地集约化利用也日益凸显，因此，在充分满足营运主业需求的前提下，城市公共交通用地综合开发是城市公交配套建设的必然发展趋势，同时，收益可用于补贴公交发展，既能解决公交场站建设滞后问题，又能解决政府财政资金难题，可谓一举多得，是打造立体化、多元性、便捷换乘的“公交优先”城市的科学发展战略。
对于未来公交场站高标准发展要求，可参照右图所示效果图。
04、预期的效果
合理科学
公交场站标准化建设科学地界定了场站内设施布置及建设规模等相关指标，为扬州市公交场站建设与管理提供了标准模式，是今后编制场站建设、改建方案的重要依据，能够准确定位场站功能和规模，最终使场站建设主体布局更加科学合理，功能设施更加完善适用。
规范醒目
通过公交场站标准化建设和改造提升，实现场站风格、标识、色调的统一，改善工作环境，提升企业形象，提高员工幸福感、获得感与归属感，使公交场站成为为扬州公交运营提供保障的一道有内涵、有温度的风景线。
经济适用
在公交场站建设和改造过程中，在保障功能合理、交通顺畅、安全环保的基础上，从源头开始进行方案优化、成本控制，既要达到满足公交生产需求、安全适用，又要做到节能环保、运行经济。
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